Lärmreduzierungs-kundenspezifische Edelstahlprodukte für U-Bahn-Ein- und Ausgangsstation

Kundenspezifische Edelstahl-Metro-U-Bahn-Eingangs- und Ausgangsstation

U-Bahn- Hauptfunktion aus Edelstahl

• Personenverkehr: Die meisten städtischen Schienenverkehrssysteme werden zur Personenbeförderung in der Stadt eingesetzt, und in vielen Fällen wird das städtische Schienenverkehrssystem als Rückgrat des städtischen Verkehrs angesehen. Im Allgemeinen werden Nahverkehrssysteme in vielen Städten zur Lösung von Verkehrsstauproblemen eingesetzt. Die U-Bahn hat in vielen städtischen Verkehrsmitteln die Hauptaufgabe im Personenverkehr übernommen. Die Moskauer U-Bahn ist eine der verkehrsreichsten der Welt, mit 8 Millionen Moskauer Bürgern, die durchschnittlich eine U-Bahn pro Person und Tag nehmen. Die U-Bahn ist für 44 Passagiere in der Stadt verantwortlich. %. Die Laufleistung und der Personenverkehr der Tokyo Metro liegen in unmittelbarer Nähe der Moskauer Metro. Der tägliche Passagierverkehr der Pariser Metro hat 10 Millionen Passagiere überschritten. Die New Yorker U-Bahn-Route belegt weltweit den fünften Platz, und der tägliche Passagieraufkommen hat 20 Millionen erreicht, was 60% der verschiedenen Verkehrsträger der Stadt ausmacht. Obwohl die gesamte Länge der U-Bahn in Hongkong nur 43,2 Kilometer beträgt, beträgt ihr täglicher Personenverkehr 2,2 Millionen und der höchste 2,8 Millionen.
• Fracht: In Chicago (USA) gibt es eine U-Bahn, mit der Waren befördert werden. Es gibt auch eine U-Bahn, die Post in London befördert. Die beiden Bahnen wurden jedoch in den Jahren 1959 und 2003 deaktiviert.
• Ziviler Luftschutz: In Kriegen (wie dem Zweiten Weltkrieg) wird die U-Bahn auch als Fabrik- oder Luftschutzbunker genutzt. In vielen Ländern (wie Südkorea) hat das U-Bahn-System den Krieg so ausgelegt, dass er im Entwurf berechnet wird, also sowohl die Tiefe der Eisenbahn als auch die Kontrolle der Menschenmenge, sowohl den täglichen Verkehrs- als auch den nationalen Verteidigungsbedarf.
• Die Kälte meiden: In manchen Gegenden ist das U-Bahn-Gebäude nicht nur der viel befahrene Verkehr und die Häuser, die den Boden meiden, sondern auch das schlechte Wetter des Eisenbahnsystems. Zu den negativen Unterrichtsmaterialien gehören die U-Bahn-Linien 4 und L1 in Moskau. Die Kosten für Reparaturen, die durch extrem kaltes Wetter verursacht wurden, waren weit höher als die Bau- und Wartungskosten für U-Bahn-Leitungen.

Einführung in die U-Bahn-Ein- und Ausgänge aus Edelstahl

• Die U-Bahn ist eine Form des Schienenverkehrs. Es bezieht sich auf das städtische Schienennetz, das hauptsächlich unter Tage betrieben wird. Es ist die Abkürzung für "U-Bahn" oder "U-Bahn" (U-Bahn, U-Bahn, U-Bahn); Viele dieser Systeme sind so konzipiert, dass sie zur gebauten Umgebung passen. In Anbetracht der Bau- und Betriebskosten kann es außerhalb des Stadtzentrums zu Erd- oder erhöhten Abschnitten umgebaut werden. Die U-Bahn ist ein stadtweites Schienennetz (Metro), das die verschiedenen U-Bahn- und Bodenrechte im Stadtgebiet abdeckt. Die taiwanesische Metro nennt es "Raid Transit".
• Dazu gehört neben der U-Bahn auch die Hochbahn oder die Straßenbahn. Daher befindet sich die U-Bahn ausschließlich rechts von der Straße, und es gibt keine Nivellierung. Dies ist auch das grundlegende Zeichen dafür, dass sich die U-Bahn vom Nahverkehrssystem der Stadtbahn unterscheidet. Die weltweit erste (und erste) U-Bahn war die Metropolitan Subway in London, England, die 1863 gegründet wurde.

Eingangs- und Ausgangsgebäude der U-Bahn aus Edelstahl

• Grundeinrichtungen

Eine U-Bahnstation verfügt normalerweise über mehrere Ein- und Ausgänge, über die Fußgänger die Station betreten können, ohne die Straße zu überqueren.
In U-Bahn-Stationen mit mehreren Linien gibt es oft viele U-Bahn-Stationen, die im Allgemeinen in Lobby und Bahnsteig unterteilt sind.
Um die Bequemlichkeit der Passagiere zu erleichtern, sind Aufzüge, Treppen und Aufzüge im Allgemeinen zwischen der Lobby und dem Bahnsteig installiert. Elektrische U-Bahn-Flugzeuge werden sogar in U-Bahn-Stationen mit großen Spannweiten bereitgestellt.
Das Ticketgate der U-Bahnstation befindet sich normalerweise in der Halle.
Auf einigen U-Bahn-Strecken, insbesondere bei denen, die vollautomatische Züge einsetzen, verfügt der Bahnsteig häufig über eine Bahnsteiggittertür, die nicht nur den Verlust von Kaltluft auf dem Bahnsteig verhindert, sondern auch verhindert, dass Fahrgäste Selbstmord begehen oder Unfälle verursachen.
Im Durchgang der Halle oder des Bahnsteigs wird es im Allgemeinen als Fahrgast verwendet, um in andere Züge umzusteigen.

• Besondere Einrichtungen

Um die Benutzung der U-Bahn für Behinderte zu erleichtern, gibt es in der U-Bahn-Station in der Regel spezielle Einrichtungen für Behinderte.
In der Lobby befindet sich in der Regel ein speziell für Behinderte entwickeltes Ticketgate.
Zwischen der Lobby und dem Bahnsteig befindet sich normalerweise ein Treppenhelfer für Behinderte. An vielen U-Bahnstationen gibt es auch Aufzüge für Behinderte.

U- Bahn- Leistungseigenschaften aus Edelstahl

• Land sparen: Aufgrund des hohen Werts von Stadtgrundstücken in den meisten Metropolen kann der Bau von Eisenbahnen am Boden Platz sparen und die Nutzung des Erdgeschosses für andere Zwecke ermöglichen.
• Lärmreduzierung: Die Eisenbahn wird am Boden gebaut, um den Lärm am Boden zu reduzieren.
• Reduzierung von Störungen: Da sich die Fahrtroute der U-Bahn nicht mit anderen Verkehrssystemen (z. B. Landstraßen) überschneidet oder kreuzt, wird der Verkehr weniger stark beeinträchtigt und es kann viel Pendelzeit gespart werden.
• Energieeinsparung: Unter dem Problem der globalen Erwärmung ist die U-Bahn das beste Nahverkehrsfahrzeug. Aufgrund der stabilen Geschwindigkeit der U-Bahn wird viel Pendelzeit gespart, was die Menschen glücklich macht, die Fahrt anzutreten, und es ersetzt auch die von vielen Fahrern verbrauchte Energie.
• Verringerung der Umweltverschmutzung: Allgemein verwendete Autos verwenden Benzin oder Öl als Energie, während U-Bahnen Strom verbrauchen, keine Abgasemissionen verursachen und die Umwelt nicht verschmutzen.

Andere Vorteile:
Im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln in der Stadt hat die U-Bahn neben der Vermeidung von städtischen Engpässen und der vollständigen Nutzung des Raums viele Vorteile.

• Großes Transportvolumen. Die Transportkapazität der U-Bahn ist sieben- bis zehnmal so groß wie die des Bodenbusses, der von keiner Stadt erreicht wird.
• Pünktlich ist die Pünktlichkeitsrate in der Regel höher als der Bus.
• Die Geschwindigkeit ist schnell. Die U-Bahn fährt im unterirdischen Tunnel. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 Kilometer und kann 100 Kilometer oder sogar 120 Kilometer überschreiten.

Einige U-Bahn-Projekte aus Edelstahl